[PUBLICOA DESTAQUE] Jato suíço movido a hidrogênio pode anunciar o retorno do vôo supersônico – e reduzir o tempo de viagem em 75%

11/05/2023

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Uma empresa europeia espera reviver o sonho das viagens hipersônicas comerciais com um protótipo que reduzirá o tempo de voo em 75%.

Ao contrário de várias outras startups supersônicas que surgiram e desapareceram, este é seu terceiro protótipo, com outros dois já tendo sucesso em voos de teste, provando que sistemas críticos podem funcionar em um projeto que permitiria viajar de Frankfurt a Sydney em cerca de 4 horas 15 minutos, ou Memphis para Dubai em 3 horas e 30 minutos.

Com sede na Suíça, mas com uma equipe de mais de 100 pessoas trabalhando em vários países europeus, a Destinus recebeu dezenas de milhões de fundos privados e públicos que procuram financiar a inovação renovável.

A Destinus prepara agora seu terceiro protótipo, aquele destinado a testar os sistemas de combustível, já que, para seu projeto, o hidrogênio sustentável é a única opção razoável.

Isso não se deve a uma questão de emissões, mas a uma questão de peso. O querosene é muito mais pesado do que o hidrogênio, e se a máquina pretende atravessar oceanos com espaço para bagagem e passageiros, ela precisa ser o mais leve possível.

O design do jato em si é muito padrão e pode ser visto no jato Concorde e nos mísseis de cruzeiro hipersônicos usados nas grandes forças armadas do mundo – uma forma conhecida como “Waverider” por causa de sua capacidade de “surfar” nas “ondas”. ” da quebra da barreira do som.

Antes do terceiro voo de teste, com decolagem prevista para o final de 2023, a empresa está compreensivelmente tensa.

“Este é um veículo bastante grande”, disse Martina Löfqvist, gerente de desenvolvimento de negócios da Destinus, à CNN. “Tem aproximadamente o mesmo tamanho do protótipo anterior em termos de cerca de 10 metros (comprimento), mas é 10 vezes mais pesado e provavelmente 20 vezes mais complexo também, em termos de estrutura e sistema de propulsão.”

No mês passado, a Destinus adquiriu a empresa holandesa OPRA para se tornar seu departamento interno de hidrogênio – Destinus Energy. Isso também lhes permitiu arrecadar mais dinheiro para o projeto com a venda das turbinas a gás já comercializáveis da OPRA para combustível de hidrogênio.

O cronograma para o crescimento dessa tentativa ousada é ter uma versão em menor escala pronta para voos comerciais na década de 2030, com capacidade para cerca de 25 passageiros, e versões em escala real prontas na década de 2040.

Fonte: GNN – Foto: divulgação/destinus